驾考新规的出台让驾照培训行业注入了互联网新血，发挥鲶鱼效应推动行业市场化。早在杭州进行“自主约考”试点时，58同城旗下O2O品牌58陪练就瞄准这一市场，放弃部分城市的陪练业务专攻学车。对于互联网驾校来说，新政的出台给行业带来新活力，但顽疾仍需地方细则落地解决。
半个月前，公安部、交通部发布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》（以下简称《意见》），备受关注的驾照自学直考内容出现在新政中，引发行业热议。有业内专家认为，出行领域的互联网巨头将切入这一市场，分羹驾照自考蛋糕。互联网企业的入局也将发挥鲶鱼效应，为驾照培训市场化带来活力，也将加快优胜劣汰。
对于驾校市场来说，不同省市发展程度不同，模式也不一样。北京是典型的直营模式，东方时尚、海驾等七大直营驾校形成寡头竞争，互联网企业暂难撼动。其他城市大部分的教练是个人教练，具备平台化潜力。早在2015年7月，杭州率先试点小型汽车机动车驾驶人考试互联网预约，58汽车陪练也开展学车业务，在杭州试点静候全国政策出台。
自9月进军杭州至今，58学车已培训500余名学员，目前已有部分拿到了驾照。58学车联合创始人陈丹表示，在政策出台前，互联网驾校需要与驾校合作，驾校提供车辆、场地等资源，部分教练由驾校提供，部分则通过平台招募，经审核培训后上岗。由于保证一人一车，且提供“英式管家班”、“学生班”等不同档次的服务，吸引了各层客源。
“《意见》出台对于互联网驾校是巨大利好，对行业也有整顿和促进作用。目前各地考试能力供给有差异，考试名额只能满足报考人数的一半，引导社会资金理性进入、鼓励建设使用社会考场能够满足考试需求，从而促进‘名额’价值的淡化，有利于行业市场化发展。另外，培训机构目前不仅负责培训，还涉及了考试，这导致了一些‘潜规则’的出现。《意见》有利于培训机构的独立化。”陈丹说。
自学自考政策让培训者无需留在驾校中，为平台化提供了契机，但陈丹认为，目前《意见》还未在各地落地，在具体细则出台前还不能断言。此外，自学自考仍存在诸多阻力，例如，驾校车辆为黄牌照，而个人车辆多为蓝牌照，在现行法律规定下不允许未持有牌照者练习，路权难以界定等。
陈丹透露，目前互联网驾校都在等待政策落地，58学车在年后有扩张计划。扩张势必带来人力、前期投入等成本的增加，在资本寒冬之际让企业压力更大。但有业内专家认为，驾照培训行业具有市场潜力，传统驾照培训机构广被诟病，新兴互联网驾校在学车周期、价格和服务方面能够有所提升，得到资本青睐并不是难事。
